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英国的各种出行必备交通工具的新境遇、新举措

发布时间: 2020-05-17 22:24:00   来源:欧洲时报英国版微信公众号 英伦圈 浏览次数: 评论:0

【欧洲时报英国版微信公众号 英伦圈】英伦圈今天给大家汇总整理了一波近英国的各种出行必备交通工具(天上飞的、地上跑的)的新境遇、新举措。

本文仅供参考,具体还请以政府最新内容、各家航司、交通公司的最新规则为准。

交通运输业:上天入地72变,我们太难了!

疫情解封除了对旅游也影响很大,对交通运输业的影响也不小。

在不断变化的疫情状况和政策指导下,交通运输从业者们使出浑身解数,不断探索如何在保护工作人员与乘客不受病毒影响的同时,维持自身运营。

航空公司与机场

此前,英国政府长达50页的解封战略文件表示,英国将尽快对所有入境英国的旅客实施检疫措施。

如果入境旅客无法提供确切的可以进行自我隔离的住址,那么政府将为他们安排特定的隔离住所。

英国首相鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)表示除非是从法国或者爱尔兰来的旅客,其他所有入境英国的旅客都必须自我隔离14天。

英国注册航空公司贸易机构Airlines UK表示,该政策将需要“可靠的结束计划”,即解决什么时候结束隔离措施、如何管理结束后的机场与航空公司等问题的计划。

Airlines UK表示,英国机场都非常担心这项措施将对其行业和整个经济产生毁灭性的影响。

全球最大的航空公司集团-国际航空公司集团(IAG)的首席执行官威利·沃尔什(Willie Walsh)表示,该项措施对旅游业来说是个坏消息,并且不明白为什么会有特定地区的旅客可以排除在这项计划之外。

威利·沃尔什说,“我们将不得不等待,看看首相这项新计划的最后细节”。

据BBC新闻报道,交通运输联络员汤姆·伯里奇(Tom Burridge)分析认为,隔离计划的细节太少,政府在其旅行检疫方面的做法将持续面临两方面的攻击:

一. 如果现在也不得不这么做的话,为什么以前就不能早点实行入境检疫隔离的措施甚至关闭边境呢?

3月13日,政府撤回了“从中国和意大利来的无症状者也需要在家隔离两周”的建议。

据估计,自3月23日封锁生效以来,约有10万人抵达英国。

最近几周回到家的许多人对于是否应该自我隔离也感到困惑。

希思罗机场表示,尽管它支持政府避免第二波感染的目标,但是对每个入境的旅客执行隔离14天的检疫计划相当于暂时关闭边界。

希思罗机场首席执行官约翰·霍兰德·凯(John Holland-Kaye)说,政府现在迫切需要制定详细的行动路线图,即明确解释一旦战胜了疫情,英国将如何重新开放边境。

二. 新冠疫情已经对英国的航空业造成了严重破坏,航空公司和机场老板们都认为,隔离将使情况更加恶化。

由于全球新冠疫情影响,航空旅行停摆,这促使航空业大幅裁员:

瑞安航空在不到两周的时间内裁员3000名,其余员工将面临无薪休假,并且薪资会削减最多达到20%;

英航表示将裁员12,000人,并警告“新冠疫情过后,在盖特威克机场可能就不会再出现英航”了;

旅行业巨头途易(Tui)宣布计划将成本削减30%。德国政府已向该公司提供了18亿欧元(合16亿英镑)的过渡性贷款,以维持运营。

最终,到底这项新计划会何去何从?最早还得等到五月下旬才能知道。

英国机场与歌航司在准备什么呢?

曼彻斯特,伦敦斯坦斯特德和东米德兰兹机场已经要求人们必须佩戴口罩并戴上手套。

在最初一段时间这些机场还会为乘客提供相关防护设备,机场的工作人员也都会穿戴好防护设备。

另外,在伦敦斯坦斯特德机场也设立了体温检查。

作为世界上最繁忙的机场之一的希思罗机场也已经在尝试实现大规模体温检测。

希思罗机场的首席执行官约翰·荷兰·凯(John Holland-Kaye)呼吁所有机场都应该建立健康检查的国际通用标准,以帮助旅客“建立对国际旅行的信心”。

英国航空公司首席执行官蒂姆·阿尔德斯拉德(Tim Alderslade)表示,航空公司已经概述了三个级别的措施,并对每个国家采用特定级别的措施。

例如,两个目的地之间的任何航班都必须遵守最高级别的规定;机场与机组工作人员必须穿戴个人防护设备;所有乘客都必须遵守最严格的第三级别的要求之一,即佩戴口罩等等。

而法国航空公司已经表示,从5月11日开始,他们将对所有乘客进行体温检查;承运人还将强制性规定所有乘客必须佩戴口罩。

瑞安航空公司认为,在机场设立诸如温度检查之类的“有效公共卫生措施”将有助于确保旅客和机组人员安全旅行。

瑞安航空公司或许还将设立其他安全措施,包括减少托运行李、在线办理登机手续、只提供有限的机上服务、不设厕所排队、将登机牌下载到智能手机以及在可能的情况下进行社交疏散等等。

那么飞机上又有什么防疫措施来保障飞行途中乘客与机组人员的安全呢?

目前最重要也是被讨论最多的一项就是:实施社交疏导措施。

英国政府指示,无论是站着还是坐着,所有飞行乘客应该尽可能地与其他人保持两米的社交距离。

那么或许之后我们会看到机舱内座位与座位之间会空出一个座位(至少在刚开始开放时可能会这么做),因此乘客不用和别人分享同一个作为扶手,也可以与其他乘客尽可能保持距离

又或者会看到中间座位被反向设置,另外在座位与座位之间设立玻璃挡板

然而,希思罗机场老板约翰·霍兰德·凯伊表示,在飞机上实现社交疏导措施对机场与航空公司来说是一个巨大的而挑战,甚至“在实际上是不可能的”。

对此多家廉价航空公司也都给出了自己的表态:

Aer Lingus表示,他们目前将不会维持贝尔法斯特与伦敦来往航班乘客之间的社交距离,并将持续审查政府所说的隔离计划,再做决定。

EasyJet表示,他们计划暂时空出飞机上每个座位之间的中间位置(一些大型航空公司,例如阿联酋航空和达美航空也宣布了类似计划)。

但是瑞安航空公司的老板迈克尔·奥里里(Michael O'Leary)表示,空出座位并不能确保安全的社交距离,并且在财务上航空公司将难以维持。

同样,Tui一名不愿透露姓名的飞行员也同意此说法,他认为虽然在机舱内保持乘客之间的社交距离是合理的做法,但是实行起来确实会有很大的困难,并且成本代价是高昂的。

代表全球航空公司的机构-国际航空运输协会(IATA)表示,飞机上即使中间座位空着,也不会改善乘客的安全;反而如果删除三分之一的座位,大多数航空公司将不会赚到钱。

所以,失去三分之一的座位意味着:要么航空公司面临巨大亏损,要么乘客面临不断上调的机票费用。

目前航空旅行有多安全?

无论是英国政府、机场还是航空公司,他们都建议人们减少不必要的旅行计划。

《BBC新闻》分析认为,疫情期间坐飞机是不安全的,因为人们呼吸到的都是“不新鲜”("stale")的空气。

虽然根据世界卫生组织的说法,飞机机舱内的空气质量受到非常严格的管控,每小时变化多达30次。

但是如果乘客之间彼此靠近时,一旦有受感染者咳嗽、打喷嚏或触摸,那么病毒传播的可能性或许将更大。

目前还有多少人在飞?

自英国外交部建议不要进行国际旅行以来,乘坐飞机的人其实已经相对很少了。

例如,在4月16日至22日之间,入境英国的航空旅客数量比2019年同期减少了99%。

维珍航空业表示,他们在4月的很多航班的载客量仅为以往同期的四分之一。

瑞安航空4月份的载客量为40,000,比去年同月的1,350万有很大下降。

该航空公司表示,因为当下很多旅行限制之已经解除,所以他们计划从7月1日起重新引入40%的航班,并敦促加强机场里的安全措施。

英国航空公司也表示,由于英国政府计划实行新的检疫规则,所以他们也在审查是否可以在7月开始恢复其50%的航线。

但是也有一些航空公司尚在犹豫,例如Easyjet表示,他们“目前还未确定重启航班的具体日期”,但表示正在对所有情况进行审查。

该公司补充表示,他们仍然希望能在夏天恢复飞行。

地铁、火车

本周三(5月12日),英国政府鼓励那些无法在家工作的人返回工作场所,并解除了部分地区的旅行限制。

同时,建议那些必须需要乘坐火车的人们应该在车站和车内保持距离并配戴面罩。

这意味着现在和以后坐地铁变得更安全了吗?

根据《BBC新闻》报道,当下正在运行的通勤火车和地铁的数量只有以往的一半,总乘客数也是正常水平的3%。

据业内人士称,任何形式的社交隔离措施都会使铁路的运输能力降低70%至90%。

数据在这儿摆着,看着好像是一派处处受限的光景。

然而,对于通勤地铁、列车来说,停站频繁、旅客周转率高这些特点本就决定了它们难以管控的特点。

所以,放松解除的第一天就出现如以往一般的早高峰,仿佛疫情从未来过、人们从未被封锁过一样的情况其实也不足为奇。

再加上所有要求都不是强制性地,所以更别提什么戴口罩、保持社交距离了…那就好比手中沙,不用风吹就散了。

对此,政府建议交通运输的运营者们必须出台新标准,具体包括:

封闭某些座位,例如面对面的座位;

增加可供乘客单向走动的区域、过道;

制定明确的车站排队规则。

城际火车会不会好一点呢?

英国吧,虽然占地面积不大,但是城际火车运营商和火车线路也不少。

根据英国国家铁路公司Network Rail官网介绍,英国境内的主要火车运营商有28个。

大部分运营商的名字都是按照火车路线的分布地区来取的,例如Cross Country, East Midlands Trains, Northern, Southeastern等等。当然也有不少私营火车运营商,相对火车线路会更加小众一点。

Cross Country公司的火车线路在全英国的覆盖面很广,这也意味着需求量也很大。

目前,Cross Country主要采用两方面的措施:缩减火车时刻表、保持火车时刻清洁。

为了响应英国政府“减少不必要的旅行”的建议,直到5月17日周日Cross Country还会继续按照当前的火车时刻表将运行,但班次有所减少。

而从5月18日周一开始,Cross Country的时刻表将会有所更改。

在以下站点,Cross Country将不会再有停站服务(以下站点名称将引用官网英文原文以防出现歧义):Audley End, Stansted Airport, Doncaster, Weston-super-Mare, Bath Spa, Dawlish, Teignmouth, Torquay, Paignton, Guildford, stations west of Plymouth, or beyond Edinburgh to Glasgow, Dundee or Aberdeen.

(即奥德利角、斯坦斯特德机场、唐卡斯特、滨海韦斯顿、巴斯温泉、道利什、特恩茅斯、托基,佩恩顿、吉尔福德、在普利茅斯以西或爱丁堡以外的站点至格拉斯哥、邓迪、阿伯丁。)

还有一些火车线路的运行周期将改为每小时一班,具体信息前方指路官网:

https://www.crosscountrytrains.co.uk/disruption

在早、晚的高峰时段,Cross Country还会提供一些其他服务,比如连接更长的车厢并且采取社交疏导相关措施。

另外会在伯明翰大学站每小时增派更多班次。但是一些末班车可能会早于以往的正常时刻表哦,所以出行前一定要根据实际情况查阅。

在保持清洁方面,Cross Country表示已经审查了火车维护和清洁承包商的工作,确保所有火车在投入使用之前和每天的工作结束之后都能得到妥善的维护和清洁。

具体细节包括:

定期监控和补充每个厕所的用水和皂液器,并妥善处理废物;

增派了清洁人员帮助保持火车在白天运行过程中的清洁,列车组人员也会在途中帮助清除垃圾和桌椅表面;

提醒人们定期清洁所属物和所在区域的清洁,并保持个人手部卫生;

在每趟火车上都张贴NHS‘catch it, kill it, bin it’的清洁宣传海报.

同时,Cross Country已经暂时提供一切火车上的餐饮服务。

如果遇到需要退票的问题,由于当前的退款需求较大,所以Cross Country提示,可能最多需要56天才能处理退款,但所有退款都不会收取服务费。

East Midlands Trains (EMR)

East Midlands Trains的主要路线都集中在英格兰的中东部,最南边的站是伦敦的St. Pancras International站。

在谢菲尔德、诺丁汉、德比、莱斯特等地的小伙伴应该经常会乘到他们家的火车。

EMR相比封锁时期,现在多开放了20%城际和地区线路,这表示,当前他们已经开放运行了原来正常时刻表上80%的路线。

但是EMR建议民众不要安排非必要的旅行,需要旅行的乘客需要遵循以下两个规则:

如果有任何新冠状病毒的感染症状或是感到不适,就不要旅行;

在旅行途中与其他乘客以及车组人员保持距离,并带好口罩。

关于保持社交距离与戴口罩这个事儿,EMR表示,车组人员将不会强制人们,所以一切都得依靠人们的合作与自觉。

当下EMR正在继续加强火车的清洁力度。

在未来几天或几周内,他们还将在所有91个站点、所有列车上、他们所有官方社交媒体账号以及官网上添加新的防护建议与措施。

另外, 在EMR经停的一些较大的车站,他们还引入了新的上下车的方式,比如单向通道。

这可能会使得上下车花费更长的时间,所以EMR呼吁人们乘车一定要保持耐心。

EMR建议人们尽量避免在一天中最繁忙的时间乘车,即早上9点之前和下午5点至晚上7点之间。

5月18日周一,EMR将公布新的时间表,有需要的小伙伴届时记得及时查询喔!

前方EMR的官网指路:https://www.eastmidlandsrailway.co.uk/

除此之外,EMR鼓励人们在线购买火车票,除了National Rail和Trainline,EMR还有自己的的购票app:East Midlands Railway。

EMR将非接触式付款的最高限额从£30提高到£45。

ScotRail

ScotRail的主要火车线路都经过苏格兰的一些大城市,比如爱丁堡、格拉斯哥、阿伯丁等。

苏格兰铁路局表示火车运输将首先考虑NHS工作人员、急救人员和护理人员等工人运输的需要。

例如为NHS工作人员提供更早班和更晚班的车次;或是为了方面医院运输需要更改线路等等。

同时苏格兰铁路局呼吁人们尽量减少火车出行的计划,并且他们将关闭一些车站的某些设施,例如候车室、厕所等。

如果不可避免火车出行的话,ScotRail呼吁人们:

佩戴面罩并按照车站地上的社交距离标识与其他人保持距离;

错峰出行(即避免在早上07:00-09:00之间,以及16:00-18:30之间出行);

如果你认为不安全,就不要上车;

保持人与人之间的社交距离;

保持耐心。

ScotRail提醒人们,当下车站里面的时刻表传单和海报可能是不准确的,所以查询火车时刻表请移步官网。

前方ScotRail官网指路:https://www.scotrail.co.uk/

另外,ScotRail目前取消了火车上所有的餐饮服务,所以建议人们自备食物和饮料哦。

LNER

英国东海岸火车运营商LNER已经引入了强制性的座位预定,即只有提前预定了座位的旅程才是有效的。

此举是为了尽可能地限制乘客的数量,也可以帮助LNER管理每列火车上每位乘客间的距离,同时保护列车组成员。

那么,这个距离是怎么算的呢?

在标准车厢中需要每位乘客前后之间保持至少两排的距离,在头等车厢中前后保持至少一排的距离。

除此之外,LNER已经取消了所有火车上的餐饮服务。

头等车厢的免费餐饮已经取消;标准车厢的餐饮推车和预定餐饮的服务都已关闭;火车上的餐车也已经关闭;另外,目前任何LNER火车都不再允许售卖或带酒精饮料。

但是LNER不限制乘客自带其他餐饮上车,因为考虑到火车站的很多餐饮店也都关闭了。

LNER从5月18日周一开始,也将运行与以往不同的时刻表。在LNER的官网上有PDF格式的文件可以供大家查阅,也可以通过官网的时刻表程序查找。

有乘客可能会问:我要是已经订票了但是还没有预定座位该怎么办?

LNER官网的回复是:

如果是在5月18日周一上午11点前的车次,那么是可以照常上车的,但是在车站和上车后必须保持社交距离。

如果是在5月18日周一上午11点之后的车次,那么就需要预定座位。人们可以在周一一早在官网上进行预定,或者在周一早上在车站LNER的服务中心进行预定。

如果你已经预定了5月18日周一上午11点之后车次的座位,那么预定仍然有效。只是该作为将可能不是先前预定的座位,并且可能需要在周一早上11点开始选择作为。

LNER最新的全国火车预订系统已于本周五(5月15日)晚上11点开始更新,并于5月16日星期六中午12点更新完毕。

在那期间如果有无法订票的小伙伴,现在也已经可以重新订购了。

更多有关LNER在后疫情时期的乘坐、选座、退票须知,前方指路:https://www.lner.co.uk/travel-information/coronavirus-travel-information/

LNER表示火车对于很多人来说仍然是一种至关重要的公共服务,所以他们将继续为那些有绝对需要的人提供暂时性的优惠服务。

但是LNER提示,保持社交距离是必须的,这也以为着火车上的可活动空间会比以往少得多。所以建议人们尽量不要安排非必要的旅行。

Eurostar

欧洲之星人们可以从伦敦St. Pancras站上车,火车通过英吉利海峡,抵达巴黎和布鲁塞尔。

还记得此前刚刚发布的英国出入境新隔离计划吗?其中的规定不仅对通过飞机出入境的乘客有效,也对那些通过其他运输方式-例如火车或轮渡-出入境英国的乘客有效。

所以,此时如果选择乘坐欧洲之星往返欧洲的话,就需要经过为期两周的隔离。

欧洲之星目前都采取了哪些安全措施呢?

首先,欧洲之星将设立检疫点,对于那些不戴口罩的乘客将不予等车。

所有欧洲之星的火车代理商都将配备口罩,并在必要时和乘客有需要时发放,以确保每个人的安全。

其次,如果在运行过程中出现任何疑似感染的情况,将立刻进行完整的消毒程序(例如熏蒸等),并且每天使用杀毒清洁剂对所有接触表面进行多次消毒。

另外,欧洲之星会尽量在安排座位时,保持乘客之间的最大距离最大。

私家车

那么既然英国政府与铁路部门都呼吁人们应该尽可能自驾出行了,那开车去工作或者旅行可以吗?

虽然在今年的3月到4月,尤其是在3月23日实行封锁之后,英国私家车的使用量下降了三分之二,但是私家车仍然是最常使用的交通工具。

在英国各地,大多数通勤人员现在也依然选择开车去上班。英国交通运输部估计大概有68%的人坐私家车上班。

但是伦敦可能是个例外,因为伦敦重新采取了交通拥堵收费的举措,以避免出现交通拥挤。

不过需要注意的是,目前有10%的通勤者在上班路上开顺风车。这可能会增加陌生人之间的传染风险,所以英国政府建议停止个人拼车。

回想解封第一天的英国大街小巷、高速公路的堵车情况来看,私家车出行安全完全依(听)靠(天)自(由)觉(命)。

自行车、步行

那么,骑自行车或者步行,谁也不挨着,还有新鲜空气,这总该行了吧?

根据自行车制造业业内人士所说,自行车销售在封锁时期急剧上升,所以,未来自行车出行成为主流也是有可能的。

伦敦交通局表示,他们正在与伦敦市长合作讨论相关计划,以适应未来骑自行车出行人数增长10倍、步行人数增加5倍的状况。

伦敦交通局已经宣布,将投入2.5亿英镑,完善相关措施和设施,以鼓励人们在英格兰地区骑自行车或者步行出行。

具体措施包括建立更多的具有保护性质的自行车道;建立更宽的人行道;完善交叉路口的安全设计等等。

另外,一项耗资500万英镑的计划也已经在大曼彻斯特地区公布,旨在提升骑自行车和步行人士的出行安全系数;布莱顿也面向所有机动车封闭了一条主干道,方便步行和骑自行车人士出行。

目前可能会对自行车出行产生影响的因素在于人们对于各自所在地自行车道的安全考量。

最近英国交通运输部门一项有关出行安全的调查显示,近一半以上的民众都认为他们当地的自行车道不够安全。

所以,在大家兴致勃勃准备出门骑自行车之前除了要先拥有一辆自行车,还要配备齐全骑自行车的护具。

最重要的是,需要等待官方的相关措施完善后,了解清楚各自所在地自行车道的最新情况。

相关信息小伙伴们也可以在国家自行车网(National Cycle Network)上查询,前方官网指路:https://www.sustrans.org.uk/national-cycle-network/

关于当下出行交通的最新状况与措施大概就是这些,有需要的小伙伴也可以查看英国政府发布的《给旅客的旅行指南》查看指导大纲,前方指路:

https://www.gov.uk/guidance/coronavirus-covid-19-safer-travel-guidance-for-passengers

另外还有英国政府发布的针对每个国家的国际旅行的建议,感兴趣的小伙伴也可以看看,前方官网指路:

https://www.gov.uk/foreign-travel-advice

旅行还能计划么

无论是英国还是欧洲各国都在绞尽脑汁想要在防疫的同时开放边界,促进旅游业重启;

无论是天上飞的、地上跑的还是海里游的,英国的交通运输从业者们也使出浑身解数,在保障安全的同时,保障民众出行安全。

如果旅行对于部分人来说是绝对有必要的或者不可避免的,那么确实现在要做的是尽一切可能确保出行安全。

那么,一方面,在疫情结束前,安全出行这件事政府和交通运输从业者还需要上下求索,踏实做事。

当然,安全出行这件事也不是他们一方面的孤独战斗,

所以,另一方面,能不能找回旅行的快乐,这离不开人民群众的大力合作与自觉。

那么现在所发生的一切会怎样影响未来的旅行呢?人们又需要有什么心理准备呢?

《卫报》说,人们要意识到疫情使全球化的世界崩溃了。

《BBC新闻》说,现在来讨论国际旅行能何时完全开放还为时过早。

虽然现在许多国家或地区的本地封锁开始有所缓解,但是国际旅行的暂停键可能还会按好一段时间。

美国大学华盛顿法学院的林赛·威利(Lindsay Willy)教授说:“以工作、学习、寻求庇护为目的的旅行和移民,将比以往延迟更久或受到更多阻挠。这是我们先前所没有见过的情况。”

旅游业业内人士也认为,虽然人们可能不会喜欢在家里假象假期,但是事实是,未来可能会有更多的假期需要再家中度过。

英国旅游运营商Fresh Eyes的创始人安迪·卢瑟福(Andy Rutherford)表示,人们出国旅行的可能性可能会降低,以前称为宅家的情况有可能成为常态。

这也会辐射影响到航空业,就像波音公司所预计的,至少在2023年之前,航空旅行或许不会恢复到2019年的水平。

对于国家来说,虽然目前有很多像阿根廷一样的国家一再延长飞行禁令(阿根廷已经延长到9月)。

但也有些国家已经采取行动,探索类似建立“旅行泡泡”或“病毒/日冕走廊”的方式,扩大自由旅行的范围。

其主要目的在于使人们能够在减少病毒影响且尽量不受限制地旅行,同时恢复或保护本国的旅游经济。例如最先实施这些想法的新西兰和澳大利亚。

然而,任何重新开放边境的举措都应该是缓慢地、逐渐地形成的。结合随时可能变化的疫情状况,时刻准备着结束现在的一切解封举措。

除此之外,还有像英国这样实施入境隔离措施的国家可能会更加严格地限制各种意义上的旅行。

按国际标准来说,英国实施入境检疫与隔离的行动实在是太掉队了。

就像世界旅行与旅游理事会常务董事弗吉尼亚·墨西拿(Virginia Messina)所说,她对英国政府的新政策感到“担忧”,隔离措施早就应该在英国执行了。

弗吉尼亚·墨西拿说,“我们认为,这极大地损害了那些希望出行或者至少在不久的将来有出行计划的人们的信心。”

既然这么麻烦又会有风险,为什么就不能干脆别旅行了?

分析人士认为,虽然部分或者全部封锁边境,可以保障公共健康与安全,但是对于依赖旅游业或其他旅行/移民相关事业(比如拥有大量国际留学生的教育行业)的国家或行业来说,他们会遭受很大的经济损失。

对于像夏威夷、冰岛、新西兰这样的地方来说,虽然可以通过隔离整个国家来保护自己(岛国),但是一旦完全封锁,不允许国际旅行,造成巨大的经济缺口,那么他们要考虑的就应该是调整或重组整个社会经济结构了。

所以怎么选择,怎么执行,就完全看各国的想法和需要了。

另一方面,纽约的疫情爆发又展示了一种新的状况,即过度重视对外的旅行禁令与边境封锁,可能会分散人们对自己本国内交通运输与旅行的注意力,缺乏妥善管理,从而造成严重的后果。

乔治敦大学全球健康,科学与安全中心教授Alex Phelan表示,本可以在美国实行“检测、跟踪、隔离”政策,然而重点全都放在了旅行禁令上。

所以,《卫报》分析认为,没有旅行禁令是绝对的。

至少全球供应链始终存在,这意味着人们将不可避免地继续通过在全球范围内穿梭旅行来运输货物。

而且在大多数国土接壤的边界上,如果存在着检疫疏漏,那么病毒还是可以随着走私的货物一起穿越边境。

乔治敦大学全球健康,科学与安全中心教授亚历克斯·菲兰(Alex Phelan)表示,人类经常试图通过关闭各种运输方式来阻止流行病传播,虽然毫无疑问,旅行会帮助或加速传播许多类型的疾病,但是阻止旅行比我们想象的要难得多。

在研制出新冠病毒疫苗之前,或许还有其他一些选择可以帮助人们重新开始旅行但也可能改变以往的一些旅行常态。

首先,通过个人体检,证明旅客的健康状况和抗体的免疫力,或是采取其他的疾病预防措施,防止已经受感染的人旅行。

另外,疫情期间因为封锁,全球碳排放量减少,环境气候有所改善。所以有专家建议未来出行交通工具也应该进一步升级为环境友好型。人们也应该选择更为环保的出行方式。

同时,人们对待旅行的态度必须建立在相互尊重、团结和负责的基础上。

除此之外,未来商务旅行可能减少。

兰卡斯特大学组织、工作与技术系主任詹姆斯·福康布里奇(James Faulconbridge)教授表示, 其实很多商务会议完全没有必要让参会者必须面对面会面进行,只是人们理所当然地觉得,会面是一种工作习惯和经商方式,代表着一种期望,也是承诺的象征。

詹姆斯·福康布里奇认为,大规模的国际旅行几十年前才出现,如果潮流所趋,这样的商务习惯很有可能再次发生巨大变化。

当然了,诸如想法和心理准备这些事情都会因人而异,管他纷纷扰扰,自当认清时势,理智抉择,随遇而安。

(编辑 :夏雨)

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